Note: this content is only available in Spanish.
Equipos ATEX en el sector naval: normativa, clasificación de zonas y seguridad certificada
La propulsión del futuro (hidrógeno, amoníaco, GNL…) trae consigo nuevos riesgos. En este nuevo artículo de nuestra serie naval, desgranamos la normativa ATEX, la clasificación de zonas según DNV y los requisitos específicos para cableado y salas de baterías.
Equipos ATEX en el sector naval
Índice
- 1. El desafío de los nuevos combustibles
- 2. ¿Qué es la normativa ATEX? Definición y normativas
- 3. Pero ¿qué es una atmósfera explosiva?
- 4. Clasificación de zonas
- 5. Marcado y normativa DNV
- 6. Instalaciones eléctricas a bordo en zonas ATEX
- 7. Normativa ATEX para tipos de cables de a bordo
- 8. Normativa ATEX para servicios especiales: cuartos de baterías, almacenes de pintura, botellas de gas de soldadura y sistemas de refrigeración
1. El desafío de los nuevos combustibles
El avance en nuevas tecnologías marítimas está dando paso a nuevas formas de propulsión y generación eléctrica en los buques (LNG, Hidrógeno, amoníacos, etc.).
Esta nueva demanda de servicio está impulsando la implementación de equipos y sistemas eléctricos que antes ya eran utilizados de forma convencional pero que ahora requieren protección contra explosiones, equipos con certificación ATEX.
2. ¿Qué es la normativa ATEX? Definición y normativas
En primer lugar, ATEX es una abreviatura que significa “ATmosphère EXplosible”. Existen dos tipos de directivas ATEX, una para el fabricante y uno para el usuario del equipo:
- Directiva 2014/34/EU (Fabricante): Regula equipos y sistemas de protección cuya intención es para su uso en atmósferas potencialmente explosivas. El fabricante es el único responsable del cumplimiento de esta directriz en los productos pertinentes de su producción.
- Directiva 99/92/EC (Usuario/Lugar de trabajo): Señala los requerimientos mínimos para la mejora de la protección de la seguridad y salud de los trabajadores expuestos a riesgos derivados de atmósferas explosivas.
3. Pero ¿qué es una atmósfera explosiva?
Se entiende por atmósfera explosiva toda mezcla, en condiciones atmosféricas, de aire y sustancias inflamables en forma de gas, vapor o polvo. Se distinguen dos tipos:
- Atmósferas de gas explosivas: mezcla de una sustancia inflamable en estado de gas o de vapor con el aire, en la que, en caso de ignición, la combustión se propaga a toda la mezcla no quemada.
- Atmósfera con polvo explosivo: mezcla de aire, en condiciones atmosféricas, con sustancias inflamables bajo la forma de polvo o fibras, en la que, en caso de ignición, la combustión se propaga al resto de la mezcla no quemada.
Aclaración importante: No se incluye en la definición de ATEX el riesgo de explosión de sustancias inestables, tales como los explosivos, material pirotécnico y peróxidos orgánicos o cuando las mezclas explosivas están sometidas a condiciones no consideradas como atmosféricas normales (presión).
4. Clasificación de zonas
Las atmósferas explosivas se clasifican en distintas áreas peligrosas atendiendo a su tamaño y ubicación: dependiendo de la probabilidad de que ocurra una explosión y el grado de persistencia.
Dichas zonas deben ser protegidas contra fuentes de ignición:
- Zona 0 o 20: presencia permanente o durante largos periodos de tiempo.
- Zona 1 o 21: susceptible de formarse en condiciones normales de trabajo.
- Zona 2 o 22: presencia poco probable y por cortos periodos.
5. Marcado y normativa DNV
Una vez certificado, el equipo es marcado por el “CE” (lo que significa que cumple con todas las directivas ATEX y otros relevantes) y el símbolo “EX” para identificarlo como aprobado bajo la directiva ATEX.
La certificación asegura que el equipamiento o sistema de protección cumple con su propósito y contiene la información adecuada para asegurar que se puede utilizar sin correr riesgos.
La entidad clasificadora DNV, hace referencia en innumerables ocasiones, al conjunto de normativas y estándares de regulación ATEX utilizados en buques:
- IEC/EN 60079-0: Atmósferas explosivas – Parte 0: Equipo – Requisitos generales.
- IEC/EN 60079-14: Atmósferas explosivas – Parte 14: Diseño, selección y montaje de instalaciones eléctricas.
- IEC 61892: Unidades marinas fijas y móviles – Instalaciones eléctricas.
- IEC 60092 502: Características especiales en buque tanques: selección de equipos y requisitos de instalación.
6. Instalaciones eléctricas a bordo en zonas ATEX
Además, la normativa DNVGL-RU-SHIP Pt.4 Ch.8 establece un listado de información que se debe reunir para instalaciones eléctricas de a bordo en zonas ATEX, incluyendo identificación, tipo de equipo, ubicación, fabricante, organismo de certificación, condiciones especiales, límites del circuito IS, tiempo tE (para motores en Zona 1) y grado IP:
| Información | Descripción |
| Identificación | Número de etiqueta u otra referencia utilizada para marcar el equipo específico. |
| Tipo de equipo | Título descriptivo del equipo. Por ejemplo: prensaestopas, detector de incendios. |
| Ubicación del equipo | La ubicación relevante del equipo, de acuerdo con la clasificación de área peligrosa. |
| Fabricante | Nombre y nacionalidad del fabricante. |
| Tipo de designación | Designación de tipo de los fabricantes. |
| Organismo de certificación: Certificado número y tipo de protección |
Identificación del organismo certificador, número de certificado Ex y tipo de protección Ex. |
| Condiciones especiales | Si el número de certificado termina en X o U, el cumplimiento de las condiciones especiales dadas en el certificado se deben de hacer constatar |
| Límites y valores del circuito IS | A menos que se disponga de un certificado del sistema que defina los parámetros para el circuito intrínsecamente seguro, se debe preparar un documento del sistema que contenga datos limite y datos de instrumentos de campo del equipo. No se deben exceder la tensión y la corriente nominales del equipo de campo. La inductancia, la capacitancia o la relación L/R y la temperatura de la superficie permisibles no debe ser superada. Los valores admisibles se tomarán de la documentación o la placa de identificación. |
| tE -time | Para motores y transformadores ubicados en una zona 1, (Ex e), se debe especificar el tiempo tE (tiempo que tarda el motor, a partir de la temperatura normal de funcionamiento, en alcanzar la temperatura dada). |
| IP-rating | grado de protección IP |
7. Normativa ATEX para tipos de cables de a bordo
Todos los cables instalados en áreas peligrosas deben tener una cubierta exterior impermeable no metálica.
Los cables de alimentación y control deben ser armados (trenzado metálico) en las zonas 0 y 1.
Los cables que forman parte integrante de un aparato seguro certificado no necesitan tener una pantalla metálica o trenza.
Los cables multipolares para circuitos Ex I deberán ser armados en todas las zonas, y además tendrán pares apantallados a menos que se cumpla todo lo siguiente:
- el cable se instala como instalación fija (protegido mecánicamente)
- la tensión del circuito es inferior a 60 V
- y el cable está homologado.
8. Normativa ATEX para servicios especiales: cuartos de baterías, almacenes de pintura, botellas de gas de soldadura y sistemas de refrigeración
- Almacenes de pintura y botellas de gas: Equipos eléctricos instalados en depósitos de pinturas o depósitos de botellas de gas acetileno deben ser adecuados para su instalación en la zona 1.
- Almacenes de pintura: grupo mínimo de gases II B y clase de temperatura T3.
- Acumuladores de bombonas de gas de soldadura: grupo de gas mínimo II C y clase de temperatura T2.
- Cuartos de baterías: Se consideran áreas peligrosas de zona 2. Los espacios deben ser adecuados para su instalación en la zona 2.
- Salas de baterías para baterías de NiCd y de plomo ácido: grupo mínimo de gases II C y clase de temperatura T1.
- Sistemas de refrigeración: Para los sistemas que contengan R717 (amoníaco, NH3), el equipo que se certificará como seguro deberá ser apto para su instalación en zona 1 con grupo de gases IIA clase de temperatura T1.
Grupo Elektra: Seguridad certificada donde más importa
La transición energética naval implica nuevos retos… y nuevos riesgos. No dejes que una mala clasificación de zona comprometa la seguridad del buque a tu cargo.
En Grupo Elektra somos expertos en soluciones ATEX. Te asesoramos en la selección de equipos certificados y cableado armado para garantizar el cumplimiento de la normativa DNV en las zonas más críticas de tu proyecto.
No lo dudes y aprovecha nuestra solvencia en servicio, logística y conocimiento como proveedor de soluciones globales para tu proyecto naval o portuario.
